3ª ETAPA: ALBARRACÍN - TERUEL - BARRACAS (CASTELLÓN)
PERFIL APROXIMADO 3ª ETAPA
ITINERARIO DETALLADO 3ª ETAPA
DATOS DE INTERÉS GENERAL
TERUEL: La ciudad de Teruel ocupa totalmente una aislada meseta, bastante elevada y delimitada por laderas relativamente escarpadas, a la cual se asciende por pronunciadas rampas, hoy carreteras, y puentes de los últimos tiempos, sin faltar al célebre Acueducto de los Arcos del siglo XVI, que ejercía la doble función de traída de agua, desde la Peña del Macho, y viaducto que facilitaba la comunicación de los Arrabales con la ciudad.

Bordeada por el río Turia, antes Guadalaviar, deja ver por cualquiera de sus frentes un paisaje acorde con su personalidad, variada y peculiar. Aun cuando los orígenes del poblamiento de las vegas turolenses se remontan a época prerromana, las primeras referencias a Teruel se encuentran en las crónicas musulmanas de época califal, cuya denominación en aquel momento era "Tirwal". La fundación de la ciudad fue en el verano de 1171, con el fin de organizar las fronteras en torno al Reino de Aragón. Desde su fundación convivieron de forma pacífica mudéjares y cristianos bajo el amparo del Fuero de Teruel. Prueba de ello, han llegado a nuestros días las manifestaciones más bellas de arte mudéjar, reconocidas por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.

El Modernismo en la Ciudad de Teruel se va a dar como un hecho singular bien diferenciado en Aragón. La aparición de la burguesía con gran poder económico en el siglo XIX, la entrada en escena arquitectónica turolense de Pablo Monguió, y la existencia en Teruel de unos artesanos de gran valía durante este periodo, son los tres factores que van a conseguir que se dé esta expresión artística de manera tan singularizada. Pablo Monguió trabajó en Teruel desde 1897 hasta aproximadamente 1923 y su obra tan significativa en la ciudad adquiere su plenitud en tres edificios tradicionalmente denominados "Casa Ferrán", "La Madrileña", y "El Torico" construidos entre 1910 y 1912.

Durante la posguerra, tuvo que llevarse a cabo una intensa labor reconstructora, debido a la destrucción sufrida durante la Guerra Civil. Consecuencia de ello, aparece en Teruel la denominada arquitectura franquista. Se va a dar, sobre todo, en edificios públicos civiles como la Casa de la Cultura y el edificio de Abastos en la zona del Ensanche.

Los Amantes de Teruel forman parte de la historia y la cultura de la ciudad. En los primeros años del siglo XIII, allá por 1217, vivieron en la ciudad de Teruel Juan Diego de Marcilla e Isabel de Segura y su historia fue la de un gran amor imposible en vida, causa de la muerte de ambos. Actualmente, sus restos reposan en una capilla aneja a la iglesia de San Pedro bajo un espléndido mausoleo de alabastro, las bellísimas figuras de Isabel y Diego reposan con sus restos. Esta escultura simboliza toda la poesía y la grandeza de su amor.
Subida al Puerto del Escandón
Alamedas de la rivera del Río Guadalaviar
Salida del repostaje den San Blas
Embalse Arquillo de San Blas
Por los llanos de la meseta de Teruel
Salimos de Albarracín por la carretera que va a Gea de Albarracín, siguiendo el curso de bajada del Río Guadalaviar, el entorno es precioso pues el río transcurre por un cañón que forman, por la derecha, las estribaciones de la Sierra de Albarracín y, por la izquierda, una altiplanicie o meseta a unos 1100 mts de altitud. La carretera no tiene tráfico y podemos disfrutar de los placeres de pedalear cerca del río. Al llegar a Gea nos salimos de la carretera y entramos por la calle Las Nogueras, tomamos 1ª a la derecha y 1ª a la izquierda la Calle de La Iglesia, atravesamos el pueblo en línea recta hasta encontramos con la Acequia Madre a la derecha y una cuesta a la izquierda que va a la báscula municipal y a la carretera, nosotros seguimos de frente con la acequia a nuestra derecha.

En unos 2.5 kms nos encontramos una riera encementada (Barranco del Sevillano), después de cruzarla tomamos una pista que sube por la izquierda. Subimos 1.5 kms y nos encontramos con una pista que atraviesa, tomamos a la derecha y en pocos mts, en un cruce de pistas, seguimos de frente. Pedaleamos por la extraordinaria meseta con el río Guadalaviar y la Sierra De Albarracín a nuestra derecha. Viendo esta inmensa llanura se puede pensar que si Teruel no tiene aeropuerto no será por falta de un espacio ideal para construirlo. Tras unos 8 kms ignorando todas las desviaciones a izquierda y derecha, la pista desciende y nos encontramos de frente con una Planta de Aridos, tomamos a la derecha y llegamos a la carretera que viene desde San Blas pueblo hasta el Embalse del Arquillo. 3 kms más de bajada nos llevan al pueblo, donde daremos cuenta de un opíparo almuerzo en el Bar Luis, a la izquierda de la carretera a Teruel.

Salimos del bar y regresamos unos mts sobre nuestras rodadas en dirección contraria a Teruel, dejamos a nuestra derecha la carretera que baja del embalse y unos 200 mts después tomamos un camino que sale por la izquierda antes de llegar al puente del río. Este camino se convierte en pista y, durante unos 5 kms, pedalearemos por unas preciosas alamedas rodeados de la foresta propia de la ribera del Río Guadalaviar. La pista pasa por debajo de la N330 (Zaragoza) para encarar la subida al centro de la ciudad de Teruel.

Tras el correspondiente “avituallamiento”, vuelta por la ciudad y tomas fotográficas, salimos de Teruel en dirección a la N234, dejamos el recinto ferial a la izquierda y poco después (Km115) tomamos a la izquierda la pista que nos lleva a Fuente Cerrada. Durante unos 6 kms subimos por esta pista hasta su paso por debajo del viaducto del tren minero (Via Verde). Nos incorporamos a la Vía Verde y durante 8 kms pedaleamos en subida tendida hasta llegar al Puerto del Escandón.

En el Puerto del Escandón nos vemos obligados de nuevo a subirnos en el asfalto de la nueva autovía en obras durante unos 2,5 kms, después saltamos de nuevo a la pista que, en 5,5 kms en paralelo por la izquierda de la carretera, nos lleva a La Puebla de Valverde. Salimos del pueblo por la carretera que va pegada a la N234 hasta el cruce con ésta a la altura de la gasolinera y la planta de áridos. Atravesamos la planta de áridos y retomamos la V.V. Durante unos 15 kms bajamos hasta Sarrión y entramos en el pueblo para el correspondiente descanso y avituallamiento.

Después del repostaje nos reincorporamos a la V.V. para pasar de nuevo por el túnel (esta vez sin sorpresas) y el viaducto de Albentosa.
Tras atravesar el viaducto, les damos un poco de "marcha" a las vielas hasta llegar a la frontera de las comunidades (Aragón/Valenciana) a  5.5 kms de Barracas. Nos reagrupamos y encaramos los últimos kms de la etapa con tranquilidad disfrutando del paisaje y relajando las piernas, pues la etapa, aunque menos dura que la del día anterior, tampoco ha sido “moco de pava” ya que al final el contador marca los 113 kms. Llegamos al hostal, refrigerio, ducha y cena, nos damos un paseo por el pueblo, pero Barracas nos tiene nada que ver, sólo ratificar el efecto de la despoblación al igual que muchos pueblos de nuestra querida piel de toro, los servicios a la N234 (gasolinera, hostal, etc.) lo mantienen vivo.                                           

 

RECORRIDO DE LA ETAPA
Albarracín
- Gea de Albarracín -  Embalse del Arquillo de San Blás- San Blás - Rivera del Río Guadalaviar - Teruel (Plz Torico) - Area Recreativa Fuente Cerrada - Conexión con Vïa Verde en el Barracaco de Navali - Puerto del Escandón - La Puebla Sarrión - Albentosa - Barracas.

Cartografía: Planos del Servicio Geográfico del Ejercito (S.G.E.) Escala 1:50.000: (590) 27-23 La Puebla de Valverde; (567) 27-22 Teruel y (566) 26-22 Cella.

Distancia: 113 Kms
Velocidad Media: 16,8 Km./h.
Duración Etapa:
Comienzo a las 8,30 en Albarracín y llegada a Barracas a las 19 horas

Agua: En los pueblos del recorrido
Comida: Almuerzo en San Blas (Bar Luis), avituallamiento en restaurante N234 (La Puebla de Valverde)

Dificultad de la etapa: Media
Ciclabilidad: 100%
Trazado: 80 % Pistas y Vía Verde y el 20% restante por asfalto.
Hospedaje: Hostal Restaurante Los Llanos (Barracas) 964121042